德凱減速機信譽保障-TPU二次包絡(luò)減速機加工：

你對TPU二次包絡(luò)減速機產(chǎn)品了解多少 　　TPU二次包絡(luò)減速機蝸桿傳動是于1971年發(fā)明的一種新型蝸桿傳動裝置，這種蝸輪副具有以下特點： 　　蝸桿齒面硬度高， 表面面經(jīng)滲氮后準確磨削而成，精度高，表面光滑。 　　加工過程與成形原理吻合度高，傳動精度高。 　　TPU二次包絡(luò)減速機蝸桿與蝸輪的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時雙線接觸，齒面接觸區(qū)可達70%以上。 　　嚙合面的綜合曲率半徑大。 　　接觸線與相對速度方向夾角大，動壓油膜形成及保持性性好。 　　此種TPU二次包絡(luò)減速機的蝸輪副承載能力大，傳動效高，耐磨損，可廣泛地向用于冶金，礦山、化工、建筑，橡塑，船舶等各種行業(yè)中。

詳解TPU二次包絡(luò)減速機的應(yīng)用與要求 　　新一代自助研發(fā)的TPU二次包絡(luò)減速機，蝸桿與蝸輪的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時雙線接觸，齒面接觸區(qū)可達70%以上。此種蝸輪副承載能力大，傳動效高，耐磨損，TPU二次包絡(luò)減速機可廣泛地向用于冶金，礦山、化工、建筑，橡塑，船舶等各種行業(yè)中。下面就來為您介紹一下TPU二次包絡(luò)減速機的的要求： 　　1、TPU二次包絡(luò)減速機是按照行業(yè)標準JB-T9051一1999 《平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器》設(shè)計制造。 　　2、TPU二次包絡(luò)減速機是錐面包絡(luò)蝸桿減速機的統(tǒng)稱，其承載能力大，結(jié)構(gòu)緊湊、合理。 　　TPU二次包絡(luò)減速機是減速機的有力產(chǎn)品，也是減速機技術(shù)較好，代表了減速機的技術(shù)能力，也代表了減速機的未來。TPU二次包絡(luò)減速機作為錐面包絡(luò)圓柱蝸桿減速器行業(yè)的前面，始終堅持客戶導向，品質(zhì)為先的方針。

解析TPU二次包絡(luò)減速機軸承室磨損原因及修復方法 　　1、表面處理：用氧氣焰燒烤損傷表面，TPU二次包絡(luò)減速機清除表面及滲入基體組織油污;使用磨光機配合百葉片或者使用砂帶打磨磨損區(qū)域，直至漏出金屬原色;用無水乙醇將打磨后的表面清洗干凈。 　　2、涂抹材料：對磨損部位涂抹2211F材料，涂抹時首先要用手反復揉搓，確保材料完全覆蓋及粘接。可使用刀口尺沿兩端未磨損基準面刮涂材料，隨時清理多余材料，并監(jiān)測修復材料厚度。 　　3、說明：對于磨損輕微的軸承室也可以采用打麻點配合高分子復合材料修復方法，或者涂抹材料后直接安裝的方式，具體方案的選擇可根據(jù)現(xiàn)場軸承室磨損情況確定。 　　4、安裝：再次調(diào)和適量的2211F材料，薄薄一層涂抹至修復表面，TPU二次包絡(luò)減速機快速安裝軸承及上殼體并緊固螺栓，安裝過程控制在1小時內(nèi)完成。 　　5、固化：可自然固化，固化時間需24H，也可以加熱強制固化，材料溫度每提升11℃固化時間縮短一半，但不能超出材料限制溫度。 　　6、修磨清洗：將固化后的材料表面使用砂紙打磨材料釉面，并使用無水乙醇清洗;軸承外圈表面薄薄涂一層803脫模劑，晾干備用。 　　7、調(diào)和材料：TPU二次包絡(luò)減速機嚴格按照材料要求混合比例調(diào)和福世藍高分子復合材料2211F，攪拌均勻直至無色差。

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