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定義平面二次包絡(luò)減速機的概念 平面二次包絡(luò)減速機：是一種新興的傳動裝置，其承載能力大，傳動效率較高，機構(gòu)緊密、合理。 平面二次包絡(luò)減速機：以平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動、錐面包絡(luò)圓柱蝸桿傳動和雙錐面環(huán)面蝸桿傳動為產(chǎn)形面Σd，一次包絡(luò)展成螺旋面為Σ1的環(huán)面蝸桿，稱為包絡(luò)環(huán)面蝸桿。 以Σ1作為滾刀產(chǎn)形面，二次包絡(luò)展成蝸輪齒面Σ2，環(huán)面蝸桿與蝸輪相配組成二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副。 平面二次包絡(luò)減速機：可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動機械中的減速傳動。如冶金、礦山、起重、化工、建筑橡塑、船舶等行業(yè)以及其它機械設(shè)備上。
平面二次包絡(luò)減速機一般出現(xiàn)問題，即使減速機箱體密封緊密，但仍會發(fā)現(xiàn)平面二次包絡(luò)減速機內(nèi)齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕等現(xiàn)象。究其原因，發(fā)現(xiàn)是因為齒輪油在初停機時因為外界溫度低于溫度而發(fā)作水分凝集形成其發(fā)作氧化。 聯(lián)軸器是平面二次包絡(luò)減速機中的常見組件。一般用戶僅根據(jù)平面二次包絡(luò)減速機的軸直徑選擇相應(yīng)尺寸的聯(lián)軸器。但事實上，有幾種聯(lián)軸器分類。平面二次包絡(luò)減速機在實際使用中，應(yīng)根據(jù)不同的應(yīng)用選擇它們。聯(lián)軸器的分類如下，主要分為兩類：靈活的和剛性的。
解析平面二次包絡(luò)減速機軸承室磨損原因及修復(fù)方法 1、表面處理：用氧氣焰燒烤損傷表面，平面二次包絡(luò)減速機清除表面及滲入基體組織油污;使用磨光機配合百葉片或者使用砂帶打磨磨損區(qū)域，直至漏出金屬原色;用無水乙醇將打磨后的表面清洗干凈。 2、涂抹材料：對磨損部位涂抹2211F材料，涂抹時首先要用手反復(fù)揉搓，確保材料完全覆蓋及粘接?？墒褂玫犊诔哐貎啥宋茨p基準(zhǔn)面刮涂材料，隨時清理多余材料，并監(jiān)測修復(fù)材料厚度。 3、說明：對于磨損輕微的軸承室也可以采用打麻點配合高分子復(fù)合材料修復(fù)方法，或者涂抹材料后直接安裝的方式，具體方案的選擇可根據(jù)現(xiàn)場軸承室磨損情況確定。 4、安裝：再次調(diào)和適量的2211F材料，薄薄一層涂抹至修復(fù)表面，平面二次包絡(luò)減速機快速安裝軸承及上殼體并緊固螺栓，安裝過程控制在1小時內(nèi)完成。 5、固化：可自然固化，固化時間需24H，也可以加熱強制固化，材料溫度每提升11℃固化時間縮短一半，但不能超出材料限制溫度。 6、修磨清洗：將固化后的材料表面使用砂紙打磨材料釉面，并使用無水乙醇清洗;軸承外圈表面薄薄涂一層803脫模劑，晾干備用。 7、調(diào)和材料：平面二次包絡(luò)減速機嚴(yán)格按照材料要求混合比例調(diào)和福世藍(lán)高分子復(fù)合材料2211F，攪拌均勻直至無色差。
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